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南京地铁二号线相关热门话题释疑万芳

发布时间:2020-02-14 11:18:11 阅读: 来源:车模型厂家

南京:“地铁二号线” 相关热门话题释疑

对贯穿城市东西的二号线建设,一些南京市民有以下疑问: 对地面交通的影响怎么这么大? 事故好像比一号线多嘛? 不是说三年半通车吗,怎么延期了呢?

记者就此专门采访了南京地铁公司总经理朱自强和副总经理佘才高。

25.2公里全线没一处封闭。为保大树、保文物、保交通,多投入1.2亿。

一号线2000年12月12日开工,新街口所有围挡拆除是2004年抗洪抢险之前,其中全封闭整整1年半。二号线新街口路段2006年下半年开始施工时,也企求封闭一年,但是市委市政府不答应,要求大树能不移尽量不移,文物能不动尽量不动,交通则坚决不准封闭。时任市委书记罗志军明确指示,要采取工程性措施,增加投入,做到 三保 。

为了少移树,车站缩小规模或加大维护结构;为了保文物,车站改线让道;为了保交通,400多米长的新街口地铁站全线搭钢便桥,这在全国地铁建设中绝无仅有。为 三保 ,多投入1.2个亿。

到目前为止,从汉中门到中山门都保持至少双向四车道通行能力。从创造地面交通便利来看,二号线作出了巨大努力,全线25.2公里没一处交通封闭,这在全国地铁建设中是首例。中国轨道交通协会专业委员会主任焦桐善前来考察时说: 这真正是 螺蛳壳里做道场 ,风险全系于你们一身了。

搞地下工程不可能不出事,关键是能否不酿成灾祸

有人觉得二号线事故比一号线多, 其实我们都是从一号线建设走过来的,至今10多次重大抢险还历历在目。 朱自强说他4次参加新街口站抢险,直到2004年底都在堵漏。一次,30年代建造的10多幢小楼整体开裂;还有一次,三幢宿舍楼塌陷 一号线建设险象环生,只是不少发生在围挡中,老百姓没看到。而且, 做地下构造不可能绝对不出事。 因为全世界没有一架能为大地做 胸透 的X光机。地质结构是亿万年形成的,复杂程度谁也讲不清,一旦受扰动就立时反映出来,如同人的血管,不破不流血,一破血直流。搞地下工程是破坏现有平衡去建立另一种平衡。破坏过程中,遇到复杂地形,就会发生各种各样的事故,关键是要及时堵住不致酿成灾祸。

穿越次固结状态的长江河漫滩,头顶 即碰式炸弹 施工难度比一号线大得多整个二号线分为3段:河西段,汉中门到中山门段,城东段。地质状况比一号线复杂得多,施工难度大得多。

河西是还处于次固结状态的长江河漫滩,地下水和长江连通,底下有很多的粉细沙,施工稍有不慎,降水引起的塌陷范围可达300米。一号线西延虽然也在河西,但偏南部,当时周边几百米范围内没有住户,可以大开挖。十运会之后,河西建设全起来了,二号线工程只能暗挖,风险非一号线可比。

汉中门到中山门段最大风险是始终头顶 即碰式巨型炸弹 直径1.2米的自来水管作业,最近处隧道离管子只有3米。一号线建设时迈皋桥一个600毫米的自来水管爆掉,两小时广场地区水漫膝盖。1.2米管一旦爆管,水头可达39米高,5分钟一万平方米内积水可达一米深,而要关闭水闸闸门,需费时40分钟。第二大风险是汉中门到上海路横切五台山余脉,不仅有摸不清的山体水道,地质变化也非常大,要不停地变工法。第三大风险是新街口处在秦淮河古河道上,软流塑多,沙层多,这也是一号线三山街站张府园站事故多发的主要原因。此外,地下古井多、废弃防空洞多等等都给施工带来重重障碍。

引入风险管理机制,5米1个钻探孔,抢险队随时待命作最后一搏

地铁二号线首次引入风险管理机制,每一个项目工程师对自己工段的风险及应对措施都了然于胸。

对重要风险源实施远程监控。远程监控系统可实时看到各个施工现场状况,现场各个监测点数据也必须每天传到系统上,系统自动生成风险预警、报警及时通知相关人调整施工方案或及时召集全国各地专家远程诊断。

同时落实三条管理措施。第一,把对地质情况的详勘作为控制风险的前提。 按规定最小间距30米一个勘探孔,我们加密到5米一个。 第二,关键节点必须验收。比如盾构机进出站、深基坑开挖等等,必须由专家组到现场察看所有准备工作是否到位。第三是组织专业抢险队,他们拥有最好最充足的抢险物资和设备装备,24小时待命。盾构机进场或基坑开挖前,抢险队全部到达现场,万一出事及时堵救。抢险队已经成功堵住了许多风险。还有许多具体防范措施,比如,为了那根直径1.2米自来水管的整体安全,将沿线只有汉中门、中山门两个水闸加密到每个车站一个水闸,并且开、关闸时间缩短到20分钟。

朱自强说: 我们无时无刻不在担心质量安全问题,真的是夜不能熟寐,足不敢远行,昼昼夜夜就怕工地上发生什么惊天动地的事情。平安地推进工程,是我们最大的企求。

二号线2006年10月正式开工,3年半通车的承诺没变

21.72公里的一号线建设工期是4年9个月。 为了更好地控制投资,最大程度地减少对城市的扰动、对市民出行的干扰,25.2公里的二号线我们承诺用3年半时间完成。 我们提出2010年 五一 通车报市政府批准,3年半的承诺没有变。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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