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兰博基尼一辆车中国卖490万美国仅145万种植

发布时间:2020-04-19 18:46:12 阅读: 来源:车模型厂家

兰博基尼一辆车中国卖490万美国仅145万

中国的豪车市场已经驶入快速增长的轨道,绝大部分豪车品牌在华要么稳步增长,要么狂飙突进地野蛮生长。

与这种大趋势形成鲜明对照的,却是兰博基尼惊心动魄的销量下滑:2012年,兰博基尼全球销售2083辆,同比增长30%,中国销售320辆,同比下跌6.4%;2013年,兰博基尼全球销售2121辆,同比增长1.8%,中国销售267辆,同比下跌16.7%;今年前三季度,兰博基尼在中国仅销售了144辆,去年同期这一数据为240辆,同比下跌高达40%。

其他豪车品牌在中国市场乘风破浪、攻城掠地,而兰博基尼不仅停滞不前,而且销量 一泻千里 ,这不得不引起兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂文 温科尔(Stephan Winkelmann)和负责中国市场的安德里 巴尔迪(Andrea Baldi)的深刻反思。

中国消费者对欧洲品牌和产品情有独钟。兰博基尼作为德国大众汽车的 形象工程 以及全球顶级跑车制造商和欧洲奢侈品标志之一,为什么被中国消费者抛弃?

政策影响

在全球经济最困难的2008年,兰博基尼想起了中国,并且迅速打开局面。2010年,兰博基尼在华销售206辆,增长150%;2011年销售342辆,增长66%。但好日子并没有持续多久。从2012年至今,兰博基尼在华遭遇了 三连跌 ,而且一次比一次跌得狠。现在兰博基尼全球和中国区都在为在中国市场 止跌 而努力拼搏。

当然,滑落归滑落,中国目前仍然是兰博基尼仅次于美国的全球第二大市场。从一些具体数据,我们可以掂量出中国市场对兰博基尼的重要性。目前兰博基尼全球有129家经销商,其中中国市场有20家(含港、澳地区),占比超过15%,中国市场销售占其全球比量超过10%。

影响兰博基尼在华销售的因素,除去保时捷、法拉利[微博]、宾利、玛莎拉蒂等竞争对手对兰博基尼的拼命 挤兑 外,另一个重要原因是兰博基尼在中国水土不服,或者说,兰博基尼还没有熟悉中国的消费环境。

具体来说,从宏观层面来看,三个因素制约兰博基尼在中国拓展。

一是具体的消费大环境。虽然兰博基尼不是诞生于斗牛圣地西班牙,而是诞生于意大利,但其创始人费鲁吉欧 兰博基尼却把兰博基尼定位为一头浑身充满力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。当年费鲁吉欧 兰博基尼驾驶法拉利时,发现法拉利用的发动机居然是与自己制造的拖拉机一模一样的发动机,他向法拉利负责人恩佐 法拉利反映情况,结果受到了对方的奚落和讥讽。为争一口气,费鲁吉欧 兰博基尼决心研发生产出一款比法拉利更牛、更过硬的超级跑车。所以,兰博基尼是大功率、高速度的运动型跑车,希望让驾驶者享受到驾驭激情和乐趣。

但这种纵横驰骋的野性,与中国人崇尚的四平八稳的中庸个性背道而驰。中国适合飙车的场合不多,现在交通执法越来越严,可能用户一只脚踩在离合器上,一只脚已经踩在法律底线上。现在是人人都握着 新闻麦克风 的 双微时代 ,大家都不愿触犯雷区,而是选择低调行事。

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标签:兰博基尼

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