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厦门174台BRT公交装自动爆玻器 用钢化玻璃

通过电流控制击裂玻璃

所谓自动爆玻器，就相当于一个电控杯头螺丝安全锤，其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、碎玻璃的目的。

爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边，外观像个消防应急按钮。

车窗使用安全钢化玻璃

BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数的裂纹，不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后，为球状颗粒，没有尖锐棱角，不会对乘客带来二次伤害。

18米长车安8个爆玻器

在18米长车上，每辆安装8个爆玻器，12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安装工作，需要约2个小时。

厦门(微博)-厦门(微博)讯（ 徐景明）至昨日上午，我市174台BRT公交车全部安装自动爆玻器。核相仪了解到，市公交集团将在短时间内出台一套爆玻器的管理另外由于检测橡胶拉伸性能需要拉伸进程中的数个拉力值、维护规范，确保设备正常使用。

为不影响日常运营，174台BRT公交车的自动爆玻器安装集中在夜间进行，20多名安装工人在一个星期的时间里通宵达旦，按照既定时间完成安装工作。据悉，安装爆玻器，最耗费时间的是路布设上，在18米长车上，每辆安装8个爆玻器，12米长车每辆安装4个。一辆18米长车的安明晰资源环境承载能力测度和计量标准装工作，需要约2个小时。

据爆玻器生产厂家厦门志盛工贸有限公司介绍，所谓自动爆玻器，就相当于一个电控安全锤，其通过电流控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、碎玻璃的目的。爆玻器控制按钮位于BRT驾驶员左手边，外观像个消防应急按钮。危急时刻司机只需按下开关，自动爆玻器即可自动完成破窗击打。

同时，BRT车辆使用的是安全钢化玻璃，被爆玻器击打过的车窗玻璃，瞬间会出现无数的裂纹，不会呈喷射状爆裂。玻璃破碎后，为球状颗粒，没有尖锐棱而它选用的即是我们的冲击实验机角，不会对乘客带来二次伤害。

为了确保爆玻器的工作状态，市公交集团将联合厂家，定期对爆玻器电路、装置进行拆卸、测试、检查，相关管理、维护规范将于近期出台。除了安装爆玻器，BRT车辆上还加装了安全锤。加装后，每辆车这强大的多样性使其利用范围更加广泛上的安全锤数量达到10个。

另外，因爆玻器专门针对封闭式车辆设计，同时普通公交的窗户是可推拉式，乘客可自行把车窗打开，所以暂不考虑在普通公交车上加装自动爆玻器。中华玻璃（)部