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范安德导演中国局中局南北大众携手战岭南

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范安德导演中国局中局南北大众携手战岭南 2010年03月17日来源：21世纪经济报道作者：王颖字号：大中小打印 3月11日，德国沃尔夫斯堡。大众汽车总裁文德恩在集团年会上面对全球媒体，频频提及中国市场，这应当是种由衷的感谢。

对此一幕，满席嘉宾中，最兴奋的是无疑是范安德。

由于欧洲疲软而中国区强势增长，巨大反差下，大众董事会已经明确表态，一切资源进一步向中国区倾斜。

根据最新消息，一个月后即将开幕的北京车展，大众将买断整个E5展馆三年两届的使用权，届时面积达1.5万平米的大众馆将被重新装修，文德恩旗下的所有9大乘用车品牌将集中亮相。

我们正在研究在广东设立新的生产基地，这个事迟早要公布。 3月11日大众投资人年会后，大众中国总裁范安德向赴德的中国媒体明确表态。

南北大众联手南下攻克盲区

这是大众高层第一次就传闻已久的华南战略进行表态。按照大众的计划，广东新基地开始投产至少要在2013年以后，届时大众将分别携手一汽、上汽两位合作伙伴，投资数十亿元，在广东设立两家工厂，产能均在20万辆以上。此方案已经获得大众董事会批准。

与此前传言引进西亚特不同，范安德向媒体澄清：在华南市场他们仍将在大众、奥迪、斯柯达三大品牌上做文章。根据媒体公布的最新消息，上海大众广东基地将生产大众品牌斯柯达品牌，一汽大众广东基地将生产大众品牌奥迪品牌。

大众汽车去年在中国市场快速增长，一方面让范安德兴奋，同时也让他耿耿于怀，因产能不足去年上海大众和一汽大众损失掉了不少市场份额。我非常不满产能不足，这将直接导致消费者满意度的下降。

今年1-2月，大众在中国市场共销售汽车28.8万辆，同比增幅依然达到78%。如此局势下，范安德不得不调整中国区销售目标，将今年大众中国区销售预期增幅，从最初的10%-15%提搞到15%-20%。

我们本来可以做得更好，销量更多，但是受产能限制，大众在中国的全线产品库存极低。如果像我预计的那样，今年中国汽车市场的增幅在15%-20%区间，那么这将意味着大众今年要净增40万辆的销量。这种规模的产能提升对大众整个组织架构而言将是一个巨大考验。

据最新数据统计，2009年，大众在中国汽车市场的份额为19%，而旗下一汽大众、上海大众两家合资公司在广州的市场份额却始终在5%左右徘徊。大众在华南市场的表现与目前它在中国市场的地位严重不符。尽管去年11月，大众高调宣布了南方战略，但是到目前为止，大众在华南地区的市场份额仅增加了1个百分点。

高密度产品轰炸

一方面华南地区的战略地位日益凸现，另一方面以丰田为首的日系车在该地区遭遇信任危机，为大众加速进军华南，提供了千载难逢的机遇。

3月8日，正在日本访问的中国汽车工业协会副秘书长熊传林在东京举行了一场记者会，针对日系车在中国市场发展前景的提问，他明确表示日系车将很难维持现有的市场份额。

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